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    多功能洒水车发动机涡流室式燃烧室的特点是怎样的?

  • 作者:shizong
  • 来源:
  • 发布时间:2018-4-10 11:50:00
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多功能洒水车发动机涡流室式燃烧室的结构,整个燃烧室分为两部分。球形涡流室在气缸盖内,活塞上方为主燃烧室。涡流室容积占总燃烧室容积的509%~809%,用切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程中,气缸内的空气被活塞推挤,经过通道进入涡流室,形成强烈的有组织的高速旋转运动。柴油喷入涡流室中在空气涡流的作用下,形成较浓的混合气。部分混合气在涡流室中着火燃烧,已燃与未燃的混合气高速(经通道)喷入主燃烧室,借活塞顶部的流槽或分流四坑产生第二次涡流,促使混合气进一步混合和燃烧。该燃烧室对喷油的雾化质量要求不高,可采用不易堵塞的单孔喷...

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            在压缩行程中,气缸内的空气被活塞推挤,经过通道进入涡流室,形成强烈的有组织的高速旋转运动。柴油喷入涡流室中在空气涡流的作用下,形成较浓的混合气。部分混合气在涡流室中着火燃烧,已燃与未燃的混合气高速(经通道)喷入主燃烧室,借活塞顶部的流槽或分流四坑产生第二次涡流,促使混合气进一步混合和燃烧。该燃烧室对喷油的雾化质量要求不高,可采用不易堵塞的单孔喷嘴,喷油压力较低(10~12MPa),喷油泵寿命较长,对不同着火性能燃料的适应性好。涡流室式燃烧室的优点是工作柔顺,空气利用率较高,喷射压力也较低:缺点是热损失大,经济性差,启动困难。详情请上浙江快乐彩12选5开奖和值咨询

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